傳統(tǒng)工藝制作內(nèi)壁堆焊的對(duì)焊法蘭時(shí)，普通是先按圖 " 鑄造出環(huán)形毛坯，加工內(nèi)孔，在內(nèi)孔壁堆焊，然后車削加工去除過(guò)剩的屬，車削去的金屬量高達(dá)毛坯 的！ # 2 。這 樣 ，其 問(wèn) 題重如果毛坯太重、搬運(yùn)方便，毛坯熱處置所耗費(fèi)的熱能高，車削加工辦事量大，總的本錢較高。比年來(lái)，鍛件出產(chǎn)的業(yè)余廠家引進(jìn)了環(huán)鍛裝備以間接出產(chǎn)出圖 + 所示的仿形毛坯，毛坯本錢大為下降，但關(guān)于單件或小量出產(chǎn)，也具有怎樣檢修鍛件力學(xué)機(jī)能的取樣難題。假如將其作為內(nèi)壁堆焊的法蘭毛，還會(huì)具有如圖 $ 所示的法蘭頸端壓縮、盤部翻轉(zhuǎn)的變形難題，這是由于內(nèi)壁的堆焊是由一條條的焊道組成的，堆焊進(jìn)程有先有后，兩頭厚度不服均的錐體構(gòu)造在錯(cuò)誤稱的焊接熱影響下冷卻壓縮不分歧所惹起的。堆焊變形后的毛坯在車削加工時(shí)就會(huì)呈現(xiàn)某些表面的機(jī)加工余量不敷、形狀尺寸超差的情形。特殊是在加工后，法蘭頸端內(nèi)孔的堆焊層有能夠厚度不敷，甚至呈現(xiàn)堆焊層全體被車去的情形。若處置不適當(dāng)，就會(huì)墮入堆焊變形"車削"補(bǔ)焊"又變形"再補(bǔ)焊"車削的不良輪回中，既耽擱了工期，又添加了本錢。