青島海灣大橋第八合同段移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工,左、右幅共計(jì)98孔,墩高為7.272～22.272m,泵車澆筑右幅箱梁困難,如何澆筑中不影響棧橋通行并且澆筑順利的問題成為澆筑方案的重點(diǎn).針對(duì)該問題,提出應(yīng)用占地小、移動(dòng)便攜的獨(dú)立式布料機(jī)取代泵車澆筑右幅箱梁的澆筑方案,研究分析了箱梁上安設(shè)布料桿的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及荷載參數(shù),并由此總結(jié)出施工工藝.遵循經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)原則,優(yōu)化布料桿在箱梁泵送澆筑中的布設(shè)位置,滿足了施工要求.

青島海灣大橋位于膠州灣北部，是國(guó)家高速公 路網(wǎng)青島一蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃 的膠州灣東西岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的 “一橋”。第八合同段工程為非通航孔橋梁，里程樁 號(hào)K28+200一K30+650，墩號(hào)325—372號(hào)；其中上 部箱梁共計(jì)12聯(lián)，第1聯(lián)為5 X 50m，第2—12聯(lián)為 4 X 50m。 箱梁頂板寬17．Om，底板寬6．972m，箱梁高 3．0m，腹板厚0．45—0．65m，端橫隔板厚1．4m，中橫 【收稿日期】2011-07-07 【作者簡(jiǎn)介】楊永文，中交第四公路工程局有限公司第七工程公司助 理J：程師．北京市通州區(qū)翠景北里1號(hào)瑞都國(guó)際中心2505號(hào) 101121．電話：(0471)2320087，E．mail：zjsjyyw@163．corn 隔板厚1．8m，通過繞設(shè)計(jì)高程線旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)2％的橋 面橫坡。本合同段左、右幅橋共計(jì)98孔箱梁，各孔 施工方案為移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工，將累計(jì)使用混凝土 63 684m3。

在進(jìn)行右幅箱梁澆筑時(shí)，按照業(yè)主要求，不能 封閉棧橋通車以及澆筑時(shí)間控制在15h左右等，如 果仍然采用汽車泵進(jìn)行泵送混凝土，將存在以下 問題。 1)若采用SY5252THB-37單支腿泵車澆筑右幅 箱梁，2臺(tái)泵車布置在靠近棧橋移動(dòng)模架棧橋側(cè)進(jìn) 行作業(yè)時(shí)，需跨過左幅箱梁17m，致使泵車有效作業(yè) 半徑25m。無法滿足施工要求，不能全面覆蓋右幅 箱梁。

采用l臺(tái)SY5416THB-48的泵車和1臺(tái) SY5252THB-37的泵車進(jìn)行澆筑，SY5416THB-48泵 車布置在箱梁(一孑L)中間棧橋位置，基本能夠覆蓋 跨徑為50m的箱梁，但泵車使棧橋無法通行，影響 施工。SY5252THB-37泵車只能澆筑至箱梁左側(cè)腹 板位置，作業(yè)時(shí)效小，澆筑中需要人字抱管進(jìn)行布 料，致使?jié)仓r(shí)間長(zhǎng)，大約歷時(shí)21h，且混凝土工作 性能(如坍落度、坍落擴(kuò)展度等)降低。該澆筑方案 可行，但在工、料、機(jī)等方面不能得到充分發(fā)揮，質(zhì) 量不能得到保證，工期受到影響，在施工中沒有遵 循連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性原則。

1)使用時(shí)有多種選擇，高度可根據(jù)施工要求而 定，塔身形式有圓筒式和桁架式，配備多種形式底 座或軌道等。 2)多重合理配置，滿足各種不同的要求，科學(xué) 的安全保護(hù)裝置確保設(shè)備的安全可靠性。 3)本機(jī)械手動(dòng)操作輕便靈活，全回轉(zhuǎn)3600，能 將混凝土快速準(zhǔn)確地送抵施工作業(yè)面的任一澆筑 部位，并連續(xù)澆筑，與混凝土地泵配套使用，使兩種 機(jī)械性能得到了充分發(fā)揮，真正提高了混凝土澆筑 質(zhì)量。 擬將布料機(jī)安設(shè)在移動(dòng)模架主梁上或箱梁頂 面上，因此對(duì)布料機(jī)的性能要求高，主要應(yīng)滿足以 下安全、質(zhì)量要求。

1)液壓系統(tǒng)采用開式液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)簡(jiǎn)單可 靠，便于故障判斷和排除，臂架安全性高，回轉(zhuǎn)動(dòng)作 平穩(wěn)、準(zhǔn)確。針對(duì)布料機(jī)在橋梁上高空作業(yè)的特 點(diǎn)，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器選用常開式，能保證布料機(jī)在非工 作狀況下隨風(fēng)自由滑轉(zhuǎn)，不會(huì)因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)載過大而 破壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)。內(nèi)爬頂升液壓系統(tǒng)和主系 統(tǒng)共用一個(gè)泵站，2個(gè)系統(tǒng)之間的連接采用進(jìn)口優(yōu) 質(zhì)快速接頭，相互獨(dú)立，可隨意轉(zhuǎn)換工況(布料／頂 升)，安全可靠，而且有效地解決了系統(tǒng)工況切換中 的漏油問題，避免環(huán)境污染。 2)結(jié)構(gòu)部件 布料機(jī)的臂架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)、 平衡結(jié)構(gòu)均為箱形結(jié)構(gòu)，使整機(jī)造型美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，構(gòu)件受力合理。采用塔式起重機(jī)用回轉(zhuǎn)支撐， 承載能力強(qiáng)，可靠性高。 3)混凝土輸送管 考慮到輸送管彎頭處的磨 損較為嚴(yán)重，采用壁厚鑄造彎頭，提高使用壽命。 此外，為了防止彎管磨損后端部軟管掉下傷人，在 軟管與小臂之間設(shè)置了安全繩。